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威格斯复合材料可帮助航空航天减重高达60%

发布于:2015/10/27 15:31:16

关键词:复合材料,PA,塑料,能源,聚合物,CO2,燃油
简    介:全球率先的PAEK* 解决方案给予商威格斯,为航空航天工业推出单向(UD)带跟层压板复合材料。推出的新产品系列的品牌为“VICTREX AE250复合材料”,采纳其生产的连续增强型部件,可在负载条件下...

全球率先的PAEK* 解决方案给予商威格斯,为航空航天工业推出单向(UD)带跟层压板复合材料。推出的新产品系列的品牌为“VICTREX AE250复合材料”,采纳其生产的连续增强型部件,可在负载条件下工作。这类部件包括可使用于整个飞机一级跟二级结构的支架、夹子、卡箍、跟外壳。

采纳PAEK复合材料解决方案的一个竞争性优势在于,更为合理的设计可加快生产、节省成本跟减少安装时间。跟金属材料(如铝、不锈钢跟钛)比较,威格斯VICTREX AE250复合材料也表现出重量轻的优势,在某些状况下可减重高达60%。减重的直接结果是大幅提升燃油效率,并减少CO2排放。并且此类复合材料的比强度,比金属高5倍。

威格斯航空航天业务总监Tim Herr指出:“我们的新型PAEK复合材料,辅以开创性的混合成型技术,将复合材料跟注塑成型技术融合在一起,可生产出迄今为止还未能生产的复杂的复合材料零件。”

完成混合成型并减少成型周期次数

将VICTREX AE250复合材料当作嵌件使用于现有注塑设备中,混合成型工艺可MCP-T370采纳VICTREX PEEK注塑成型聚合物进行包覆成型,生产出连续增强型热塑性复合材料。

混合成型技术的主要优势包括:减少成型周期次数、降低能源需求、以及避免废料跟二次操作。这些因素有助于降低系统总成本, 这是航空业优先考虑的要素,可以使飞机更快地从装配线下线并更具成本效益。分析人士认为, 在将来20年中,对此有需求的飞机数量将超过35,000架,以替代老化的机队跟满足民用飞行的需求。

“完成这一目的的一个核心因素是,用新一代热塑性解决方案替代金属跟热固性材料。从概念到最终的零件,客户在跟威格斯就新一代热塑性塑料部件开展合作的经历其中,可以在方角度面获得无跟伦比的成就,包括降低成本、减轻重量、提升设计自由度、增加强度跟加快生产速度。所有这些因素对于飞机制造商跟各级供应商而言,变得越来越重要,” Tim Herr解释说。

性能达到新高度

跟热固性解决方案比较,采纳非热压罐法,能够更快地对PAEK复合材料进行加工,且能够100%再回收利用。跟热固性材料比较,它们拥有更佳的损坏容限跟更强的耐化学性、抗疲劳性以及FST(燃烧/烟雾/毒性)性能,而且强度跟刚度跟热固性材料相当。而跟金属比较,耐腐蚀性、加工速度跟保温性能得到提升,且抗冲击性跟损坏容限也会相应提升。

VICTREX AE250复合材料的主要特点还包括: 优异的高温性能跟热稳定性、对各种航空液体跟气体的耐化学性、以及优异的耐水解性跟耐腐蚀性。


关键词:复合材料,PA,塑料,能源,聚合物,CO2,燃油

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