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朗盛高科技热塑性塑料:重塑未来出行

发布于:2018/3/15 17:46:36

关键词:朗盛,PA,塑料,聚酰胺,复合材料,纤维,玻璃纤维,聚酯,电池,阻燃
简    介:· 塑料/金属混合技术迎新发展· 新型热稳定系统打造超热稳定PA 66 (聚酰胺)· 连续纤维增强Tepex复合材料的应用日益普遍2018年3月14日,上海——特别化学品公司朗盛亮相于曼海姆举办的“汽...

· 塑料/金属混合技术迎新发展

· 新型热稳定系统打造超热稳定PA 66 (聚酰胺)

· 连续纤维增强Tepex复合材料的应用日益普遍

2018年3月14日,上海——特别化学品公司朗盛亮相于曼海姆举办的“汽车工程塑料”VDI大会,重点关注“重塑将来出行的高科技热塑性塑料”。“自动驾驶、汽车动力传动系统电气化跟新物流概念等将来出行形式是朗盛聚酰胺、聚酯跟热塑性复合材料发展的重要推动力。”朗盛高性能材料事业部全球应用开发总监Martin Wanders博士解释说,“我们当下的研发活动主要集中在使用于轻质结构的材料跟技术,以及使用于散热阻燃的聚酰胺跟使用于热应力电气跟电子元件的聚酯。别的一个重点领域是热稳定性高的聚酰胺。”

空心型材取代金属板材

全新“空心型材混合动力技术”是朗盛为这次大会带来的一大亮点。这种新工艺跟轻量化设计技术是汽车大规模生产中经典塑料/金属混合技术的进一步发展。跟PA 6(聚酰胺)注 http://en.99599.com 塑成型结合运用的是带有圆形或方形横截面的中空金属型材,而不是金属板材。“空心型材的尺寸较为稳定,可以明显提高混合部件的扭转刚度跟强度。这个材料在交叉梁等结构部件角度有非常大的应用潜力,要是采纳传统混合技术,这些部件的弹性不够。”Wanders说道。跟传统的塑料/金属混合技术一模一样,这项由朗盛研发的新工艺方便注塑制造商实施。所需的机器跟工具投资很低,周期时间跟标准注塑一模一样短。朗盛将在VDI大会上进行演示,说明新型轻量化设计技术的优势。

PA 66热稳定性高达230°C

XTS2热稳定(极端温度稳定)是朗盛的别的一个热门谈资。这个技术将PA 66的热稳定性提升至230°C。Wanders表态:“即便在230°C这样的恒温条件下,重要的机械性能——例如拉伸模量、断裂应力或冲击强度也能持续在较高水平。”跟别的不少热稳定方案不一样,新系统在160°C跟230°C之间并不会出现热稳定差距。XTS2材料主要针对运用高效率内燃机的车辆。XTS2产品组合中的第一款产品是以35%玻璃纤维增强材料填充的PA 6。这个材料将以Durethan AKV35XTS2的名称出售,十分适合带集成中冷器的进气歧管等部件的生产。当下正在研发的产品包括另一款30%玻璃纤维增强的PA 66以及增强型PA 66,后者可使用于发动机舱内的空气管道等吹塑空心部。

拥有电磁屏蔽特性的复合材料

Tepex品牌系列的连续纤维增强热塑性复合材料是朗盛本次带来的别的一个焦点谈资。这些材料对轻型车辆设计日益重要,更多地应使用于批量生产——例如前端安装部件跟保险杠横梁、刹车踏板,全负荷装载系统跟油箱增强件。Tepex汽车集团应用技术营销跟商业开发主管Henrik Plaggenborg解释说:“我们还看到,这些材料在生产可保护电池的车辆底盘跟自动驾驶汽车高度集成、多位置座椅角度有重大的应用潜力。朗盛当下正在研发的拥有电磁屏蔽特性的复合材料,特殊适使用于电动汽车传动系统的部件。

聚焦电动出行

新型出行方式为热塑性塑料带来了广泛的应用潜力。朗盛认为其高科技塑料在电池系统的充电系统跟电池座、电动机的传感器跟外壳以及电动车的基础设施(例如公共充电站)领域拥有广阔的应用前景。高性能材料业务部新移动项目经理Anika van Aaken博士表态:“聚酯跟聚酰胺为自动驾驶车辆显示器跟控制单元的连接器跟部件的生产给予最佳性能。此外,朗盛还将展出一款由阻燃PA 6制作成的中级电动车支架,凸显电动出行主题。此外还将展出一款经45%玻璃纤维增强、无卤易流动的PA 6制作成的连接器外壳。


关键词:朗盛,PA,塑料,聚酰胺,复合材料,纤维,玻璃纤维,聚酯,电池,阻燃

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