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聚氨酯:材料里的变形金刚

发布于:2018/4/30 19:36:37

关键词:聚氨酯,陶氏,碳纤维,复合材料,环氧,能源,化合物,粘胶,皮革,涂料
简    介:“它能够很软、能够很硬,还能够半软半硬;它还能隔音、隔热以及变形。聚氨酯具有的多样性跟灵活性,给材料科学家不少想象跟发挥创造的空间。材料跨界嫁接,把不得能变成可能。”25日下午,在2018年北京国际车...

“它能够很软、能够很硬,还能够半软半硬;它还能隔音、隔热以及变形。聚氨酯具有的多样性跟灵活性,给材料科学家不少想象跟发挥创造的空间。材料跨界嫁接,把不得能变成可能。”25日下午,在2018年北京国际车展期间,美国率先的化工企业陶氏聚氨酯业务部亚太区商务总监于淼女士,和跟会专家共同为行业媒体跟公众上了一堂少见的科普公开课。

聚氨酯拥有较高的机械强度,较高的柔曲性跟回弹性,良好的耐油性、耐溶剂性跟耐水性,用途很广,跟其相关的创新科技会直接影响产品的环保、耐用、舒适跟保温等性能。

消费升级,聚氨酯厂商很敏锐

消费市场不少领域的发展动向,都会反馈到聚氨酯产品的生产商。在陶氏,聚氨酯系列品牌产品涉及多达166个应用领域,单品超过4600种,具有全球4000多家客户。

“如此宽泛的应用,各角度的经济脉动,我们都能感受到。”于淼打比方,陶氏的一个客户说,每年都能提前感到“双十一”的临近,由于用到聚氨酯材料的枕头、床垫等厂商,开始积极备货、保障库存,为“双十一”冲刺;另外一个客户说,每年万圣节来临之前,聚氨酯做的南瓜灯订单会激增。

“消费升级就是创新机遇,亚太区聚氨酯当下每年约有700万吨的需求总量,陶氏跟别的化学材料巨头,共同以创新科技引领更新一轮的消费升级。”研发部主管张萍如是说。

考虑到聚氨酯是液体,运输成本高且不方便,本土化是全球聚氨酯企业的制胜关键。“惟独生产、研发、营销跟服务都实现本地化,才能在市场上获胜。陶氏聚氨酯在全球有40多个生产基地,十几个应用开发实验室。本年6月末,其在张家港投资的工厂就要开工。将来的陶氏,将更加关注聚氨酯及其改性聚合物领域的基础研发,叠加精准的市场定位跟服务,以完成‘创新为你(指最终消费者)’的永恒主题。”于淼如是说。

汽车工业,聚氨酯大有可为

作为材料界的变形金刚,聚氨酯在汽车中的应用也举足轻重。一辆家用汽车用到的聚氨酯泡沫量就达到15千克—18千克,此外,还有不少造型特别的连接件,以及轻量化要求的结构件等产品,也会用到聚氨酯材料。

以北美为例,陶氏使用于高端 轿车的材料产品,平均每辆成本几百美金,然而给最终运用车辆的家庭用户的体验价值,却无法用金钱计算。

随着我国经济社会保持发展,汽车保有量不断持续快速增长态势。跟此同时,对于汽车的舒适性、安全性跟环保性,消费者的期望继续升高,政府部门的标准也日益严苛。

列如,对于气味的标准,我国的要求近乎严苛。互动讨论中,一个例子引来哄笑——欧洲二手车场为了卖个好价格,经常在广告语中特意标出“新车的味道”,而这在我国恰恰是最让消费者无法忍受的体验。

跟会专家指出,其实,除了聚氨酯材料以外,纤维、涂料、皮革、粘胶等材料都会挥发一定的气味。为了寻求“低VOC(挥发性有机化合物)”材料,陶氏上海研发中心的研究人员跟来自别的发达国家的团队一起,正继续挑战极限。

除此之外,隔音降噪、轻量化金属取代等新发展动向,也催生了汽车产业聚氨酯的系列技术创新,列如,本次参加车展的新款奥迪A8的后围结构件,用到了陶氏环氧复合材料系统,其跟碳纤维混合运用后,刚度、强度、耐腐蚀性、环保性跟可回收性,特殊是脱膜生产的速度较行业节约一半时间的特性,都达到了较高的性价比。

随着汽车行业迎来新能源、自动驾驶跟车联网等重大变革,聚氨酯材料也将迎来更大的发展空间。

列如,新能源汽车电池占空间较大,座椅的设计会更薄,但舒适度不能降低,所以,对材料设计表态了新的挑战;自动驾驶汽车后备箱,就是移动的“超级电脑”,怎么样保障散热、隔潮、减震跟稳固,都是聚氨酯行业要涉及的课题,等等。

行业观察家认为,将来5年—10年时间,是我国汽车行业转型的窗口期,而材料供应商为汽车产业转型升级给予了新机会。


关键词:聚氨酯,陶氏,碳纤维,复合材料,环氧,能源,化合物,粘胶,皮革,涂料

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