您现在的位置:首页>新闻中心>塑料助剂

塑料助剂

一文盘点新能源汽车阻燃材料

发布于:2018/8/14 23:46:12

关键词:阻燃,能源,电池,复合材料,电动汽车,塑料,塑料包,PA,塑料壳,树脂
简    介:全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示,2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故,当中,纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型,占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%,插电式混合...

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示,2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故,当中,纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型,占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%,插电式混合动力7%,最后未披露动力类型的占4%。那么,新能源汽车怎么样做好防火阻燃呢?

新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。所以用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿,就会导致零部件停止工作,轻则导致汽车抛锚、整车漏电,重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀,还需要考虑阻燃性。今天,给大家简单说明下当下新能源汽车市场上不一样部件的大部分主要阻燃材料。

1、 电池模组

当下,世界各国没有统一的车用电压标准,各大新能源汽车企业采纳的电压各有不一样。类似比亚迪这样的车企采纳低、中、高多个电压平台的新能源车,高压电压可达690V,而瞬间脉冲可达800V以上。所以,要是不采纳阻燃材料,一旦电压击穿或遇高温,可导致整车漏电或自燃等事故。所以,阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。

电池包壳体一般能够采纳:铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35等。

 

SMC复合材料,即片状模塑料。主要由GF(专用纱)、UP(不饱跟树脂)、低收缩添加剂,MD(填料)及各种助剂组成。塑料壳体拥有较好的成本优势以及综合性能,是当下发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池表态了明确的阻燃要求后,更多的企业如中航锂电、博世、雷天等,开始采纳阻燃塑料做电池壳体。

2、 充电设施

充电设施的标准当下也尚不完全一致。因为不一样电动汽车的电压平台不一样,再加上接口、通讯协议等技术因素的不一样,这直接导致了桩跟桩之间不能互联互通,并且车桩不匹配的问题十分突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件跟充电枪等高压部件。其重要性跟车内的动力电池一模一样,都需要考虑充电的阻燃性、安全性等角度。根据当下国内发表的充电设施的标准跟要求,我们对充电桩跟充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理,并列举了当下充电设施的产品,对相应的材料性能特点进行分析。

 

3、 电器连接件

电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料,这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多,还要求寿命要长,以免老化断裂耐热。当下经常能见到的材料主要有PBT、PA等材料。

 

根据这些要求,盘点了部分经常能见到材料及其对应的一些材料特性如下图所示。

 

车用阻燃材料将来

中国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主假 如以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)跟多溴代苯并呋喃(PBDF),并且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟跟有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关跟其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道跟其它器官造成危害的严峻缺点。

当下中国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准,意见稿已经发出来,在保留GB8410的基础上,增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个非常大的进步,火灾发生时,人多数是被烟气窒息而死。可是,国标仍没有考虑烟气毒性。

人们日益重视环保、安全、健康问题,各国也把环保型阻燃材料作为重点开发跟研究对象。国家标准也会愈加完善跟严格,随之而来的是,车用的阻燃材料往环保跟多元化方向发展。


关键词:阻燃,能源,电池,复合材料,电动汽车,塑料,塑料包,PA,塑料壳,树脂

上一篇:2018年6月26日塑料市场行情分析汇总 下一篇:特朗普关税政策或给氟聚合物行业带来负面影响